最近一段时间，共享单车涨价引发了不小讨论。

据媒体报道，今年以来多家共享单车企业宣布涨价，其中某平台的骑行卡涨幅在40%到50%之间，原先30天卡由25元调整为35元。虽然折合下来每天也就多付几毛钱，但对不少刚需用户和深度用户来说，精打细算的生活账本上无疑要增加一笔支出了。

事实上对于共享单车涨价，用户早有心理预期。几年前烧钱补贴的“彩虹大战”，留下了“三足鼎立”的市场格局，地铁口为数不多的停车区域，早已经被瓜分殆尽。共享单车走过了快速扩张阶段，经历了“公地悲剧”的讨论，而随着市场格局的逐渐定型，必然要寻求更加实际的发展模式。正因如此，有分析人士认为“不再打价格战，回归理性的竞争，也是一个好事。”但涨价总归不是个喜闻乐见的消息，互联网讨论中不乏质疑之声。有人直呼“骑行一小时比公交车还贵，骑不起”，有网友支招“加点钱买个自行车不香吗”，也有不少人吐槽“服务质量、骑行体验没有跟上涨价的速度”。 其实单从涨价幅度来看似乎并不大，对骑行成本的影响不至于达到“骑不起”的程度。即便是价格敏感的群体，如果没有更好解决通勤“最后一公里”的办法，共享单车该骑还得骑。互联网上的讨论、质疑，实际上传递出公众的一些情绪、反映出一些担忧。在人们朴素认知中，天天喊着亏损严重、经营困难，为何巨头们却不断扩大投放比例、在烧钱上趋之若鹜？平台经营者是最精明的，不会做亏本的买卖。此前利用资本优势培养用户习惯，再通过不断涨价收割用户，并非没有先例。美其名曰：资本玩法。这种屡试不爽的套路，结结实实给消费者上了一课：当初抢券薅羊毛多疯狂，现在平台议价权就有多强；当初补贴大战多热闹，现在潮退之后就有多现实。


图片来源：金融时报